Novo trecho da GO-020 é revitalizado para melhor tráfego

Gabriel Araújo*

A revitalização da GO-020, no trecho entre Bela Vista de Goiás e Cristianópolis, está em fase final de conclusão e representa mais qualidade na trafegabilidade e segurança para os motoristas. De acordo com a Agência Goiana de Transportes e Obras (Agetop), a revitalização da GO-020, trecho Bela Vista de Goiás-Cristinópolis, é objeto do contrato do Rodovida Manutenção da região 9, que atende 742,4 quilômetros de rodovias pavimentadas da região que engloba as duas cidades, ao valor de R$ 48,4 milhões por 30 meses.

Ainda de acordo com o órgão, uma equipe de sinalização iniciará a fixação de placas e a pintura de faixas, no centro e nos bordos da pista para a última etapa da revitalização. “O Rodovida Manutenção é um programa de ação rotineira e sistemática, estando sempre com máquinas e equipamentos no pavimento das rodovias estaduais executando serviços que melhorem as suas condições de tráfego”, completou em nota.

No início de 2013, a pavimentação da GO-020, no trecho Pires do Rio-BR-050, foi inaugurada com a presença do ex-governador Marconi Perillo e o presidente da Agetop, Jayme Rincón.  A rodovia foi denominada Jaime Rincon, um advogado de destaque na região, pioneiro e morador de Pires do Rio, e incentivador da construção da rodovia, pela Lei N° 17.955, de 27 de dezembro de 2012.

Esse trecho inaugurado possui 67,4 quilômetros e custou aos cofres públicos R$ 33 milhões para todas as obras de construção, que compreenderam terraplenagem, pavimentação, construção de trevo no entroncamento da BR-050 com a GO-020, sinalização vertical e horizontal. Além da revitalização de um segmento da via que foi executado em governos anteriores.

Já em novembro de 2013, houve a primeira etapa da obras de revitalização e ampliação da GO-020, saída para Bela Vista, no trecho entre a BR-153 e o Autódromo Internacional de Goiânia. Além da recuperação das pistas existentes, Agetop construiu uma terceira pista e uma ciclovia, com implantação de iluminação, paisagismo e urbanização completa da rodovia. Esse outro trecho faz parte da primeira etapa de duplicação da rodovia e recebeu investimentos de R$ 13 milhões do Tesouro Estadual. Dos 48 quilômetros totais (Goiânia/trevo de acesso a Piracanjuba), aproximadamente 50% dos serviços foram concluídos.

Segundo a Agetop, o investimento total da obra foi de R$ 120 milhões, beneficiando cidades como Pires do Rio, Palmelo, Santa Cruz de Goiás, Urutaí, Ipameri, Goiandira e Catalão, entre outras, do conhecido trecho da Estrada de Ferro. Além disso, a obra beneficiou também moradores da região Sudeste de Goiânia, que abriga vários condomínios horizontais e vários bairros como o Parque Atheneu, Parque das Laranjeiras e o Jardim Mariliza, entre outros.

A rodovia proporciona a ligação da saída de Brasília, por Cristalina, à região turística de Caldas Novas e o escoamento da produção do setor agropecuário da Região, além de ser uma opção para a rota de comercialização das indústrias mineroquímica, montagem de automóveis e máquinas agrícolas do município de Catalão.

Estudo

De acordo com dados oficiais cedidos pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), apenas 34,6% das rodovias de Goiás são consideradas boas ou ótimas. Pesquisa realizada nas principais rodovias do Estado constatou que Goiás está em segundo lugar no índice de piores rodovias do Centro-Oeste, perdendo apenas para o estado do Mato Grosso. Conforme os resultados obtidos, cerca de 65,4% das rodovias em Goiás são consideradas péssimas, ruins ou regulares. Sendo que 7,4% representam a pior qualidade encontrada no País.

A CNT realizou uma pesquisa em mais de 100 mil quilômetros de rodovias do país e descobriu os principais defeitos que afetam a estrutura do asfalto. De acordo com o órgão, a maior parte dos defeitos encontrados são resultados de falhas na implantação da massa asfáltica.

Dentre os problemas encontrados estão o afundamento plástico, que é definida como uma deformação no asfalto com formato de onda. Segundo o estudo, isso é causado por uma falha na mistura asfáltica. As panelas são outro exemplo disso, quando existe uma deficiência na compactação do solo ou mesmo muita umidade no local. Falando de umidade, as diferenças de temperatura entre o pavimento e o solo é a causa de muitos problemas enfrentados tanto em rodovias quanto em cidade. Estes casos podem dar origem a fissuras e trincas, o que leva a formação de buracos.

De acordo com estudo do pesquisador da Universidade de Brasília, Dickran Berberian, o cuidado e a compactação do solo é a melhor forma de evitar futuros problemas. “Para se fazer o asfalto, começa-se da camada original do terreno, chamada de subleito. Essa camada é feita de terra e solo compactado. É a espinha dorsal do pavimento. E o solo não gosta de água. Se molhar, perde a resistência. Essa é no fundo a principal função do revestimento: não deixar entrar água no sub-leito, na sub-base e na base”, afirmou. 

Estradas Estaduais devem passar por privatizações 

O Governo de Goiás ratificou no início do último mês de fevereiro a lei que concede trechos de seis rodovias estaduais à iniciativa privada. O projeto busca privatizar as rodovias GO-010, no trecho de Goiânia ao entroncamento com a GO-330. A GO-020, mais uma vez saindo de Goiânia até Pires do Rio. A GO-060, de Goiânia à Piranhas. A GO-070, saindo de Goiânia até a Cidade de Goiás. A GO-080, trecho de Goiânia ao entroncamento com a BR-153. Além da GO-213, no trecho de Morrinhos à cidade de Caldas Novas.

A medida visa melhorar a infraestrutura, o gerenciamento e o monitoramento das rodovias e parte da justificativa do Governo Estadual de que existe a necessidade de melhorar a estrutura das vias que se encontram em um alto estado de degradação e no fim da vida útil.

Foi informado também que as praças de pedágio deverão ser instaladas em distância mínima superior a 30 km a partir da divisa do município de Goiânia com os demais municípios.

Concessões

Segundo apurado, as empresas responsáveis serão sujeitas à contrapartidas, que no caso das rodovias goianas será a duplicação dos trechos gerenciados em acordo com os prazos estabelecidos pelo contrato. 

De acordo com o Governo do Estado, o trecho da GO-213, de Morrinhos à Caldas Novas, será o primeiro a receber a duplicação, com prazo de até dois anos após a assinatura do contrato de concessão. A GO-020, no trecho de Bela Vista à Cristianópolis e a GO-060, no trecho entre Trindade e São Luís de Montes Belos tem um prazo de três anos após a assinatura para serem concluídos. 

A via que liga São Luís de Montes Belos a Iporá tem seis anos para o término das obras e a duplicação do trecho de Pires do Rio à Catalão deve ser concluída em até oito anos. Ainda foi informado que a empresa vencedora da concessão do trecho da GO-080 deverá construir uma rodovia de ligação entre a BR-153 e a GO-080. (Gabriel Araújo é estagiário do jornal O Hoje sob orientação do editor de Cidades Rhudy Crysthian)