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Da Redação

Goiânia possui 85 cursos d’água e a prefeitura municipal mantém, por meio da secretaria municipal de Infraestrutura e Serviços Públicos (Seinfra), ação constante para prevenção de erosões e trabalho contínuo de manutenção de travessias. Entre setembro e dezembro do ano passado, um estudo traçou um diagnóstico de 72 pontes e bueiros e indicou as ações para solucionar problemas encontrados.

De acordo com o secretário Dolzonan Mattos, a Seinfra segue um cronograma diário de vistoria e de recuperação das obras de arte da capital e nenhuma está sob risco de colapso. “Realizamos constantemente vistorias em todas as pontes, bueiros e viadutos de Goiânia. Por isso, conseguimos diagnosticar o problema e iniciamos a imediata recuperação, evitando-se, assim, maiores prejuízos”, esclarece.

Na Marginal Botafogo, por exemplo, embora as obras de recuperação dos 17 pontos críticos tenham solucionado, em caráter definitivo, o problema antigo e recorrente das enchentes, uma empresa privada realiza diagnóstico de toda a bacia. Ao final, a pretensão da Prefeitura de Goiânia é promover novas intervenções, com redimensionamento e execução de novas galerias de águas pluviais, com bacias de contenção e jardins de chuva para aplacar o volume exagerado de água que desce para o córrego.

Além disso, serão revitalizadas as obras de arte pintadas nas pontes e viadutos, e instalada iluminação de led em toda a extensão. “Usamos toda a tecnologia e experiência de nossos profissionais para solucionar os problemas na Marginal Botafogo e, nas últimas águas, já não tivemos nenhum problema com enchente ou alagamento, mas continuaremos promovendo intervenções que garantam a segurança para os usuários”, diz o secretário Dolzonan da Cunha Mattos.

Córrego Cascavel

Outro córrego fiscalizado em toda a extensão foi o Cascavel, que teve o fundo do canal totalmente recuperado, melhoramento do sistema de drenagem, contenção dos taludes, com a revegetação das margens para proporcionar maior estabilidade, limpeza dos bueiros e construção de bocas de lobo onde foi necessário.

Nas diversas pontes sobre o córrego Cascavel em que o estudo diagnosticou problemas foram feitos os trabalhos indicados, como contenção de processo erosivo, recuperação do guarda corpo e instalação de guard rail e grade de proteção no canteiro central da via.

Na ponte da avenida T-63, o estudo não diagnosticou problema quanto a sua estabilidade e solidez. O secretário Dolzonan lembra que essa ponte é uma obra relativamente nova, construída na década de 1990, com uma estrutura mista de concreto e aço, com blocos de fundação assentados em estacas pré-moldadas resistentes e profundas, sem risco de colapso ou desmoronamento.

Outra ponte recuperada pela Seinfra é a da 24 de outubro, no Parque Campininha das Flores, também sobre o córrego Cascavel, que teve o encabeçamento recomposto, devido ao assoreamento, mas a estrutura em si estava totalmente estável. Junto às obras de encabeçamento, as muretas de proteção foram reconstruídas, passeios reparados e as bocas de lobo recuperadas.