Goiânia pode ganhar mais 100 km de transporte coletivo até 2054, aponta estudo nacional
Expansão da rede em BRT ou VLT aumentaria eficiência do sistema, com benefício a mais de 300 mil pessoas por dia na Região Metropolitana
por Renata Ferraz em 
A Região Metropolitana de Goiânia tem condições de ampliar expressivamente sua malha de transporte coletivo de média e alta capacidade nos próximos 30 anos. Um estudo do BNDES em parceria com o Ministério das Cidades revela que a Capital pode passar dos atuais 31 km para 134 km de corredores como BRT (Bus Rapid Transit) ou VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) até 2054.
Com a ampliação de 104 km, o número de usuários diários saltaria de 124,7 mil para cerca de 304 mil pessoas. A meta é garantir um sistema mais eficiente, sustentável e acessível. Além de facilitar o deslocamento da população, a medida também promete reduzir emissões de poluentes, acidentes de trânsito e desigualdade de acesso à infraestrutura urbana.
O estudo integra o 4º Boletim do Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), que avaliou o potencial de 21 regiões metropolitanas brasileiras. Para o ministro das Cidades, Jader Filho, os dados servem como base técnica para o planejamento de longo prazo. “Queremos cidades mais integradas e com transporte coletivo de qualidade, principalmente para quem mais precisa.”
Segundo o BNDES, o impacto da expansão vai além da mobilidade. O presidente da instituição, Aloizio Mercadante, afirma que redes estruturadas de transporte são fundamentais para o crescimento urbano ordenado. “Um transporte coletivo eficiente melhora a economia, reduz os custos sociais e dá dignidade aos cidadãos.”
O levantamento também mostra que o percentual de moradores da Grande Goiânia vivendo a até 1 km de uma estação, medido pelo índice PNT (People Near Transit) pode passar de 13% para 36,4%. Já o índice RTR (Rapid Transit to Resident), que relaciona a extensão da rede à população atendida, subiria de 12 para 41. Com esse crescimento, Goiânia se aproxima de capitais globais como Londres (44,7) e Nova Iorque (47,7), hoje referências em mobilidade urbana.
Além do planejamento, o ENMU trabalha agora na criação de um Banco de Projetos. A ideia é identificar os 200 corredores mais promissores entre os 400 analisados, detalhando custos, viabilidade econômica e possíveis fontes de investimento. Esse banco será disponibilizado entre agosto e setembro, para orientar prefeituras e governos estaduais.
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