Perimetral Norte pode ganhar viaduto e trincheira em Goiânia

A Prefeitura de Goiânia planeja construir um viaduto e uma trincheira no cruzamento da Avenida Perimetral Norte com a Avenida Engenheiro Eurico Viana. O prefeito Sandro Mabel (UB) anunciou nas redes sociais nesta segunda-feira que o complexo viário custará R$60 milhões. O projeto ainda está em elaboração.

A proposta prevê também novas alças de acesso e rotas de desvio para conversões e acessos locais. O cruzamento deixará de funcionar em superfície, e os semáforos próximos ao Posto Gato Preto serão eliminados, segundo a Prefeitura. A gestão municipal afirma que o objetivo é reduzir a lentidão nos horários de pico.

Segundo Fred Le Blue, arquiteto e urbanista, a obra funciona como solução emergencial e não atua sobre a causa do congestionamento. Segundo o urbanista, a origem do problema está na priorização do automóvel na gestão da mobilidade urbana e do espaço público em Goiânia. Fred afirma que o excesso de veículos provoca lentidão na região e em outros pontos da Grande Goiânia.

A administração municipal não informou a origem dos recursos. Não há definição pública sobre o uso de verba do Tesouro municipal, de financiamento ou de repasses dos governos estadual e federal. A Prefeitura também não divulgou prazo de execução nem cronograma de licenciamento e licitação. Se o projeto avançar, a obra será uma das maiores intervenções viárias previstas para a capital nesta gestão.

Fred avalia que a obra deve depender de financiamento e pode levar mais de uma gestão para ser concluída. O arquiteto defende medidas mais simples e de menor custo para o problema.

A Perimetral Norte tem 11,72 quilômetros. A via recebe tráfego de caminhões e veículos pesados por conectar as rodovias estaduais GO-080 e GO-070 e a rodovia federal BR-153. A Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra) iniciou em junho de 2023 a reconstrução asfáltica de toda a extensão da avenida, com custo total de R$24,4 milhões.

Fred Le Blue afirma que separar o trânsito local do trânsito de carga em níveis diferentes é uma opção comum da engenharia de tráfego. O arquiteto explica que a medida costuma ser aplicada em grandes marginais, com pistas laterais ou vicinais. Segundo o urbanista, a separação por perfil de veículo pode sobrecarregar um lado e aliviar o outro. Fred avalia que os veículos de passeio e de transporte precisarão sair da pista indicada para fazer conversões, o que pode gerar tumultos e acidentes. O arquiteto propõe a instituição de rodízio de veículos em Goiânia para estimular o uso do transporte público e da bicicleta.

A Prefeitura justifica o projeto pelo crescimento habitacional na região Norte. A administração municipal cita condomínios fechados e loteamentos que avançam em direção ao Setor Orlando de Morais e setores próximos. O Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) registrou no Censo 2022 uma população de 1.437.237 habitantes em Goiânia. O número representa crescimento de 10,4% em relação ao Censo de 2010.

O número de domicílios recenseados na capital passou de 483.177 em 2010 para 655.400 em 2022. A alta foi de 35,6%. Os dados valem para todo o município. A Prefeitura não informou quantas moradias novas o projeto prevê para a região Norte.

Para Fred Le Blue, soluções de engenharia costumam ser as mais caras e não garantem a redução do número de veículos. O urbanista avalia que a obra serve mais para estimular novos empreendimentos e mais moradias na região do que para atender a demanda já existente. (Especial para O HOJE)