O projeto do Trem de Passageiros para o Corredor
Brasília-Anápolis-Goiânia, também conhecido como Trem-Pequi, em breve, será
realidade para Goiás. Defendido pelo governador Marconi Perillo desde seu
primeiro mandato, o tão sonhado projeto atenderá as demandas de caráter urbano
e semi-urbano proporcionando um transporte de qualidade aos cidadãos.
Atualmente o projeto encontra-se na área técnica da Agência Nacional de Transportes
Urbanos (ANTT). Estudos acabaram de ser concluídos pelo governo de Goiás e
entregues à Agência, que agora debruça sobre os documentos que vão embasar o
futuro processo licitatório e, a partir daí, abrir para audiências públicas
para viabilidade da obra. Ainda não há previsão de realização desses encontros.

O Estudo de Viabilidade Técnica Econômica e
Ambiental prevê que a viagem de Brasília a Goiânia seja de aproximadamente 70
minutos com seis estações de passageiros: Brasília, Samambaia, Alexânia,
Abadiânia, Anápolis e Goiânia. Segundo o coordenador do projeto, consultor
Bernardo Figueiredo, o trem terá o padrão que circula na Europa e nos Estados
Unidos.O custo para a implantação do sistema ferroviário é de R$ 9,5 bilhões,
sendo R$7,5 bilhões vindos da iniciativa privada e R$ 2 bilhões divididos entre
os Governos de Goiás, Distrito Federal e União. Segundo Bernardo, já estão
sendo articuladas conversas com grupos de investidores interessados. Para esse
estudo de viabilidade, a modalidade de contrato é uma Parceria Público-Privada
(PPP) com o período de concessão de 33 anos, sendo que as obras ocorrerão nos
três primeiros anos e a operação nos 30 anos seguintes.

Em audiência com o presidente Temer no início de
março, Marconi disse que se tudo correr dentro da normalidade, a ferrovia
deverá ser inaugurada no máximo em três anos após o início da construção. “Se a
licitação for resolvida ainda este ano, com certeza em três anos é possível a
realização da obra. Estamos otimistas, especialmente com a conclusão da tomada
de subsídios”, concluiu.

Alto padrão 

O trem será exclusivamente de passageiros, com a
passagem no valor aproximado de R$ 100. Segundo o estudo, os passageiros
viajarão sentados, haverá ar condicionado, acesso ao wi-fi e banheiros.
Bernardo afirma que será um sistema com alta qualidade tanto em conforto como
em ganho de tempo. “São trens com condições de viagem acima do padrão. Um
sistema de qualidade e seguro”.

Quando comparados ao uso do automóvel, por
exemplo, para este mesmo percurso, o sistema ferroviário se destaca
principalmente no ganho do tempo de viagem. A velocidade máxima operacional do
trem será de até 250Km/h, dependendo de como a via será preparada e do mercado.
Numa viagem de carro, este percurso geralmente é feito em duas horas, num custo
de R$ 90 reais (na gasolina). Outros fatores como o cansaço físico da
viagem e possíveis congestionamentos em entradas e saídas das cidades também
são pontos negativos do uso dos automóveis. O ganho de tempo de velocidade do
sistema ferroviário, por trafegar com velocidades superiores, pode competir com
os usuários da rodovia, bem como passageiros de ônibus e avião.

Trajeto em Goiânia

Segundo projeto, no rumo para a cidade de Goiânia, a ferrovia corre
paralelamente à BR-060, onde cruza com a rodovia em dois pontos, por viaduto e
por um túnel. Após atravessar a rodovia BR-060 por túnel, a ferrovia vai
na direção oeste até a várzea do Rio Meio Ponte e entrar na mancha urbana da
Região Metropolitana. Já dentro do município, a ferrovia vai em superfície até
a Rua Dr. Constantino Gomes. Para evitar grande interferência no funcionamento
da cidade, optou-se pelo subterrâneo até o fim da linha na Estação de Goiânia
na Praça do Trabalhador.

O traçado em subterrâneo terá uma extensão de 1.531
metros, a estação será enterrada e estará localizada à Praça do Trabalhador.
Segundo estudo, a região já é valorizada e possui um uso comercial intenso,
além de excelente acessibilidade. Juntas, as Regiões Metropolitanas de
Goiânia e Brasília têm 6 milhões de consumidores. Diante desse cenário, o trem
poderá potencializar o desenvolvimento econômico regional.

Bernardo alerta que, quando o trem passa por
determinados pontos, vai ajudar na estruturação da região, além de revitalizar.
“Muitas vezes áreas que estavam degradadas poderão ser revitalizadas. Induz o
desenvolvimento dessas áreas”, diz. Este sistema de transporte vai valorizar o
espaço urbano e, por outro lado, esses mesmos empreendimentos que vão se
desenvolver, também garantirão um fluxo de passageiros adicional à ferrovia. (Goiás
Agora)

Foto: Eduardo Ferreira