Preços dos carros usados devem se manter nas alturas em 2022 devido aumento de custos

Por Ítallo Antkiewicz

Desde o início da pandemia do coronavírus os preços de veículos não param de subir. Os reajustes sucessivos chegaram a tal ponto que hoje um carro tipo SUV compacto zero quilômetro pode chegar a custar mais de R$ 100 mil. Enquanto a Covid-19 não for controlada, por meio da vacinação em massa, a expectativa é de que seus efeitos negativos na economia persistam, mantendo a tendência de alta nos preços dos automóveis.

A situação não tem sido diferente quando se trata de veículos usados e seminovos dependendo do modelo, os valores praticados por concessionárias e lojas multimarcas chegam a ser maiores do que os cobrados pelo mesmo carro, porém novo. Isso se o veículo zero pretendido estiver disponível, já que muitos modelos tiveram ou ainda têm a produção paralisada por causa da falta de componentes em especial, semicondutores, ou outras matérias primas.

A disparada nos preços dos automóveis ainda continuará, nada indica que os valores atualmente cobrados serão reduzidos, já descontada a inflação, quando uma das principais causas sobre o preço acabar: a escassez matéria prima, que tem paralisado a produção de carros nas fábricas e reduzido os estoques de exemplares novos nas concessionárias.

“Os preços continuarão mais altos em 2022. É verdade que existe demanda maior do que a disponibilidade de carros novos atualmente, mas isso é consequência da queda brutal na produção e nas vendas. Em 2019, o estoque no pátio das fábricas e nas concessionárias ficava entre 200 e 250 mil unidades e hoje não passa de 85 mil exemplares”, alerta o economista Eber Vaz.

“Quando a loja tem o veículo solicitado, vende sem desconto, pelo preço de tabela ou até acima dele. Quando a produção for normalizada, as montadoras voltarão a conceder incentivos para a aquisição, como abatimento no preço cheio e crédito facilitado. Contudo, em 2022 os valores de tabela não voltarão aos patamares anteriores, pois muitos modelos passaram por diversos crescimentos, e a tendência é seguir em alta” afirma o especialista.

Segundo Eber Vaz, se não fosse a questão dos semicondutores, a busca por carros zero seria muito menor do que a capacidade de produção da indústria automotiva no Brasil, cuja ociosidade hoje é de aproximadamente 50%, devido ao baixo estoque.

O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes, afirma que as montadoras não têm uma previsão de quando haverá alívio no preço dos carros para o consumidor. O valor dos veículos vem subindo desde o início da pandemia. Para 2022, já existem carros compactos com preço na faixa de R$ 100 mil. Até mesmo modelos mais básicos tiveram alta e não saem por menos de R$ 40 mil nas concessionárias.

De acordo com Moraes, a alta nos preços está relacionada a três ondas de aumento de custos. A primeira delas foi a desvalorização do real, que tornou os componentes importados mais caros para toda a cadeia de fabricação. Além disso, por causa da pandemia.

Segundo Matías Fernández Barrio, CEO da Karvi, plataforma on-line de compra e venda de carros no Brasil e na Argentina, os estoques de seminovos e usados em concessionárias e lojas independentes também estão baixos e isso é outro fator a pressionar para cima os respectivos preços.

Veículos usados

Também tem havido menor oferta de automóveis de segunda mão. De acordo com Barrio, o giro dos veículos de segunda mão, que é o tempo entre a compra e a sua respectiva revenda, era superior a dois meses há cerca de um ano. Hoje, caiu para aproximadamente 30 dias. “É um sinal de que há demanda. Quem tem estoque, vende. Contudo, o problema é que está muito difícil repor o veículo comercializado para efetuar novo negócio, pois faltam carros”.

É o motivo, afirma o executivo, de concessionárias e lojistas independentes elevarem os preços para compensar a expressiva queda no volume de veículos comercializados e, com isso, bancar os custos de operação e manter o negócio sustentável. “A margem bruta na revenda hoje continua em torno de 10%, porém um mesmo veículo que há um ano era vendido por cerca de R$ 45 mil hoje sai por mais de R$ 60 mil ao consumidor”, pontua.

Além da escassez de semicondutores, que também encareceram, outros insumos e serviços essenciais para a produção de automóveis ficaram mais caros ao longo dos últimos dois anos e elevaram o preço dos automóveis ao consumidor.

Valor do aço

Em um ano (2020 – 2021), o valor do aço no Brasil teve elevação de 61%; resinas e elastômeros saltaram 68% de dezembro de 2019 a dezembro de 2020; o frete aéreo, por sua vez, teve alta de 105% entre janeiro do ano passado e o primeiro mês deste ano; e o frete marítimo apresentou acréscimo de 339% no mesmo período. Isso sem contar o valor da eletricidade, que está subindo e afeta a geração de energia hidrelétrica e faz com que se recorra a usinas térmicas, mais caras.

O personal trainer Phellipe Santos relata que em 2019, antes da pandemia, procurava por um carro para comprar na faixa de R$ 27 a R$ 30 mil. “Hoje fui adquirir o mesmo veículo, estava na faixa de preço de R$ 35 a R$ 39 mil, até o preço dos carros usados subiram. O meu Honda Civic LXS 2007 automático, a compra foi particular, preço de garagem costuma ser mais alto, se você pesquisar por aí, consegue achar uns preços mais em conta”. (Especial para O Hoje)

IPVA não terá aumento de alíquota para 2022

O Governo de Goiás, por meio da Secretaria de Estado da Economia, publicou o calendário de pagamento do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) e do licenciamento de veículos automotores adquiridos ou desembaraçados, em Goiás. A Secretaria da Economia informa que as alíquotas do IPVA não terão aumento em 2022. A última vez que foram alteradas foi em 2015, há mais de seis anos.

O IPVA pode ser pago em três parcelas ou parcela única na data limite para o pagamento, começando pela placa de final 1, em janeiro, no caso de parcelamento, e terminando com o final 0, em outubro, com parcelamento. Para o proprietário que preferir pagar em parcela única o prazo para a placa com final 1 será 30 de março e para a placa de final 0 será 30 de novembro. 

O valor do IPVA, referente ao veículo usado, foi calculado com base no valor de mercado local, apurado em pesquisa da FIPE (Fundação de Pesquisa Econômica). A tabela serve de referência para a cobrança do imposto e está na Instrução Normativa da Secretaria da Economia que fixa o calendário. O veículo novo vendido no Estado não paga IPVA no ano de sua aquisição.

As alíquotas são

– 1,25% para ônibus, micro-ônibus, caminhão, veículos aéreos e aquáticos utilizados no transporte coletivo de passageiros e de carga.

– 3% para motocicleta, ciclomotor, triciclo, motoneta e automóvel de passeio com potência até 100 cv (cavalos).

– 3,45% para os veículos utilitários.

– 3,75% para veículo terrestre de passeio, veículo aéreo e aquático e demais veículos não especificados.