Mercado de carros elétricos desafia a crise e cresce 91% em um ano

Ronilma Pinheiro

Nos últimos anos, o mercado de veículos elétricos no Brasil tem mostrado um crescimento significativo. Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), no ano passado, ass vendas de veículos elétricos leves no Brasil atingiram 93.927 unidades. O aumento de vendas de 2023, representa um crescimento de 91% em relação às vendas de 2022, quando foram comercializados 49.245 carros.

Daniel Barbosa, especialista em veículos premium, híbrido e elétricos, revela que a média de vendas de carros elétricos está aumentando anualmente entre 30% e 35%. No cenário nacional, a BYD se destaca como a líder em vendas de veículos elétricos, seguida pela GWM, que também oferece carros 100% elétricos e híbridos.

Segundo o especialista, entre os modelos mais acessíveis da BYD em Goiás, estão o Dolf e o Ora, que têm atraído consumidores devido ao seu preço competitivo.

Além dos benefícios de isenção de impostos em alguns estados, que estimulam a compra de veículos elétricos e híbridos, há um avanço na infraestrutura de carregamento. Em cidades como Goiânia e São Paulo, o número de carregadores, como o wall box, tem aumentado, facilitando a vida dos proprietários de carros elétricos. 

Os veículos elétricos e híbridos oferecem tecnologia de ponta, muitas vezes comparável a carros médios e premium. Para quem utiliza o carro principalmente em áreas urbanas, esses veículos podem representar uma excelente opção, não apenas pelo desempenho, mas também pelos benefícios adicionais proporcionados pela tecnologia e isenção de impostos.

“Há rumores de que Goiás poderá conceder isenção de impostos para carros elétricos e híbridos no próximo ano. Caso essa medida se concretize, espera-se que as vendas de veículos elétricos no estado aumentem entre 30% e 40%, impulsionando ainda mais o mercado local e contribuindo para a popularização dos veículos sustentáveis”, afirma.

A venda desses veículos em Goiás é impulsionada não apenas pelo poder aquisitivo dos goianos, mas também pela paixão local por lançamentos e novidades no setor automotivo. De acordo com Luciano Kovac, da KM21 Veículos, a demanda por carros novos, especialmente os elétricos, tem aumentado consideravelmente na região.

Kovac destaca que os veículos elétricos estão se tornando uma escolha popular entre os goianos devido à sua inovação e às suas vantagens em relação aos veículos a combustão. “Os veículos elétricos têm vendido muito, e em algumas unidades, já houve fila de espera para compra”, afirma Kovac. Ele explica que, embora a eletrificação total dos veículos no Brasil não seja uma realidade iminente, a presença dos elétricos e híbridos está se consolidando no mercado brasileiro e goiano.

Os carros elétricos apresentam várias vantagens, como a eliminação da necessidade de combustíveis fósseis e a redução do ruído durante o funcionamento. Em vez de depender de postos de gasolina, os proprietários de veículos elétricos podem carregar seus carros em casa utilizando uma tomada específica para recarga. 

No entanto, o empresário e especialista em veículos aponta desafios significativos para o mercado brasileiro, principalmente a escassez de pontos de recarga. Com cerca de 4 mil pontos no Brasil, o país está muito atrás de nações como a França, que possui cerca de 40 mil. A falta de infraestrutura pode limitar a viabilidade dos carros elétricos para viagens longas e em regiões remotas.

No cenário nacional, duas grandes montadoras chinesas estão se destacando. A BYD, uma das maiores fabricantes de veículos elétricos e híbridos do mundo, está estabelecendo uma fábrica em Camaçari (BA), A GWM, através da marca Haval, está montando veículos híbridos no interior de São Paulo. Além disso, a Chevrolet está fazendo uma transição agressiva para a eletrificação, com planos de substituir completamente sua linha de veículos a combustão por modelos elétricos. O primeiro modelo elétrico da marca no Brasil foi o Bolt, seguido pela Blazer EV.

Em termos de preços, Kovac explica que os veículos elétricos variam bastante, com modelos subcompactos e pequenos começando em torno de R$120 mil, podendo chegar a R$499 mil para os modelos mais sofisticados. A média dos veículos mais populares gira em torno de R$120 mil, enquanto modelos híbridos e totalmente elétricos mais avançados podem custar até R$299 mil.

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“Carros elétricos não são a solução definitiva para a sustentabilidade”

Luciano Kovac, destacou ainda uma perspectiva crítica sobre a popularização dos carros elétricos como solução para questões ambientais. De acordo com o especialista, o entendimento de que os veículos elétricos são completamente ecológicos é equivocado. Embora sejam frequentemente promovidos como a alternativa sustentável ideal, ele argumenta que esta visão ignora aspectos importantes da cadeia de produção e uso desses veículos.

Kovac explica que a transição para carros elétricos não elimina a poluição, mas simplesmente a muda de lugar. “Os carros elétricos não são ecologicamente corretos de forma absoluta. Eles podem reduzir as emissões locais de poluentes, mas a geração de eletricidade necessária para carregá-los muitas vezes depende de fontes não renováveis, e o impacto ambiental das baterias ainda é significativo”, ressalta.

Em contraste, Kovac aponta que o carro mais ecológico atualmente disponível é o Toyota Corolla abastecido com etanol brasileiro. Ele explica que o uso de etanol, um combustível renovável derivado da cana-de-açúcar, apresenta um ciclo de emissão de carbono mais equilibrado. “Quando você utiliza etanol, a emissão de carbono é compensada pelo processo de cultivo da cana, que absorve CO₂ da atmosfera. Assim, o impacto ambiental total é menor em comparação com muitos carros elétricos”, afirma Kovac.

Diferenças entre híbridos e elétricos

Kovac esclarece as principais diferenças entre carros híbridos e elétricos. Segundo o especialista em veículos, a distinção fundamental entre esses dois tipos de automóveis está na forma como eles utilizam a energia para funcionar.

Os carros elétricos funcionam exclusivamente com eletricidade e precisam ser carregados em uma tomada, enquanto os híbridos combinam um motor a combustão e um motor elétrico. Existem híbridos não plug-in, que não requerem carregamento externo, e híbridos plug-in, que podem ser carregados na tomada além de abastecidos com combustível.

A escolha entre os dois tipos depende das preferências pessoais e das necessidades do motorista, considerando aspectos como a praticidade e a eficiência dos motores.(Especial para O Hoje)