O que aconteceu com o HB20? Ex-líder de vendas despenca para 27º lugar
Hatch perdeu 56% das vendas em apenas um mês e começa a disputar espaço com o recém-lançado Hyundai i20
por Bia Sales em 
O Hyundai HB20, que já ocupou a liderança entre os carros de passeio mais vendidos do Brasil, caiu para a 27ª colocação no ranking de julho de 2026. O hatch registrou 3.037 emplacamentos, uma redução de 56% em comparação com junho, quando havia vendido 6.914 unidades.
O desempenho deixou o modelo distante de concorrentes tradicionais. Em julho, o Volkswagen Polo teve 10.340 unidades emplacadas, enquanto o Chevrolet Onix chegou a 9.313 e o Fiat Argo, a 8.612. O HB20 também ficou atrás de veículos recém-chegados ao mercado brasileiro, como o elétrico Geely EX2, com 5.898 unidades, e o Jaecoo 7, com 3.061.
A queda aconteceu no momento em que a Hyundai passou a comercializar o i20 no Brasil. O novo hatch registrou 676 emplacamentos em junho, mês de seu lançamento, e avançou para 2.668 unidades em julho. A diferença para o HB20 foi de apenas 369 veículos.
A expectativa é de que o i20 assuma gradualmente o espaço das versões mais sofisticadas do HB20. A Hyundai, contudo, ainda acompanha o comportamento do mercado antes de definir os próximos passos para os dois modelos.
Preços semelhantes aumentam disputa
HB20 e i20 ocupam faixas de preço muito próximas. O HB20 parte de R$ 96.140 na versão Comfort 1.0 manual, enquanto o i20 Comfort 1.0 custa R$ 99.990. A diferença entre os dois modelos de entrada é de R$ 3.850.
A sobreposição também aparece nas configurações mais caras. O HB20 Limited turbo custa R$ 122.690, contra R$ 125.990 do i20 Limited turbo. Já o HB20 Platinum é vendido por R$ 132.490, enquanto o i20 Platinum custa R$ 134.990 — apenas R$ 2.500 a mais.
Por uma diferença relativamente pequena, o consumidor encontra no i20 um projeto mais recente e equipamentos que variam conforme a versão, como central multimídia de até 12,3 polegadas, pacote de segurança SmartSense, freio de estacionamento eletrônico e atualizações remotas.
A proximidade dos preços pode ajudar a explicar por que o modelo recém-lançado avançou rapidamente, enquanto o HB20 perdeu espaço.
Vendas diretas mostram aproximação
O i20 já superou o HB20 nas vendas diretas, categoria que inclui negociações com empresas, locadoras e outros compradores com condições específicas.
Em julho, o HB20 registrou 1.338 unidades nesse canal, enquanto o i20 alcançou 1.377. No varejo, o modelo mais antigo permaneceu na frente, mas com pouca diferença: foram 1.699 unidades do HB20 e 1.291 do i20.
Apesar do desempenho fraco em julho, o acumulado do ano ainda mantém o HB20 entre os mais vendidos. O hatch somou 41.966 unidades até julho e aparece como o sétimo automóvel mais comercializado do país em 2026.
Modelo já liderou mercado brasileiro
O contraste com o passado é significativo. Em 2021, o HB20 vendeu 86.455 unidades e terminou o ano como o carro de passeio mais vendido do Brasil. Em 2022, repetiu a liderança e alcançou 96.255 emplacamentos.
Além da chegada do i20, a entrada de novos concorrentes, o crescimento dos veículos elétricos e dos SUVs compactos e o tempo transcorrido desde a última grande atualização do HB20 contribuíram para a redução de sua participação.
A simplificação da linha, com a possível retirada das versões turbo, é uma possibilidade considerada internamente. A montadora não anunciou oficialmente essa mudança.
Um novo SUV compacto previsto para 2027 também deverá disputar espaço na fábrica da Hyundai em Piracicaba, no interior de São Paulo.
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