Relatório preliminar aponta mau tempo e histórico de falhas em helicóptero que matou cantor Rick
Aeronave caiu a 1.686 metros de altitude em Urubici, Santa Catarina; Cenipa identificou que o gravador de voz não registrou o voo do acidente
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) divulgou nesta quinta-feira (22/10) o relatório preliminar sobre a queda do helicóptero que matou o cantor Rick e outras quatro pessoas, em Urubici, na Serra de Santa Catarina. O documento aponta condições meteorológicas adversas e registra problemas anteriores em sistemas da aeronave, mas ainda não estabelece uma causa definitiva para o acidente.

De acordo com a investigação, o helicóptero Bell 430 atingiu árvores na encosta norte do Morro Convento dos Padres, a 1.686 metros de altitude, dentro do Parque Nacional de São Joaquim. Imagens gravadas por um morador mostram a aeronave seguindo em direção à serra antes de desaparecer em meio a uma camada espessa de nuvens. O acidente foi classificado como voo controlado contra o terreno, situação em que uma aeronave colide com o relevo sem que haja, necessariamente, perda prévia de controle.
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O relatório também identificou que o gravador de voz da cabine, conhecido como CVR, não continha registros do voo que terminou na queda. Os dados recuperados eram de conversas antigas relacionadas a um serviço de manutenção. Além disso, documentos e depoimentos apontaram ocorrências anteriores de falhas intermitentes nos geradores elétricos e desconexões involuntárias do piloto automático. O helicóptero também havia apresentado vibração no rotor em um voo anterior. Esses registros estão entre os elementos examinados pelos investigadores, mas não comprovam, isoladamente, que os problemas tenham provocado o acidente.
As condições meteorológicas na região eram desfavoráveis, com chuva, nevoeiro, nuvens baixas e visibilidade reduzida nas áreas montanhosas. O helicóptero havia decolado de Porto Belo às 10h49, após mudanças no planejamento inicial da viagem devido ao mau tempo. Para dar continuidade à apuração, o Cenipa recolheu equipamentos eletrônicos, GPS e unidades de controle dos motores, que passarão por análises técnicas. As conclusões definitivas serão apresentadas no relatório final, após o encerramento das investigações.
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