Goiânia acelera mudanças no trânsito com novos corredores, semáforos e obras de R$ 60 milhões

A Prefeitura de Goiânia concluiu na última quarta-feira (28) a substituição de uma rotatória por um cruzamento semaforizado no Parque Amazônia, na região Sul da capital. A obra nas avenidas Transbrasiliana e Feira de Santana incluiu alças de retorno e foi executada em pouco menos de três semanas. Com a mudança, o cruzamento passou a ter semáforos, o que organiza a passagem de veículos em um ponto que concentrava fluxo intenso.

No fim de outubro, o Governo de Goiás e a Prefeitura lançaram o Bus Rapid Service (BRS), novo padrão de transporte coletivo que começa pela Avenida T-63. A primeira etapa conta com nove ônibus de piso baixo entregues de uma frota inicial de 15 veículos, e os outros seis devem chegar até dezembro. Segundo o Governo de Goiás, o sistema reserva a faixa da direita para ônibus, motocicletas, ambulâncias e viaturas, sincroniza os semáforos com controle em tempo real e prevê viagens até 30% mais rápidas. Os novos ônibus têm ar-condicionado, motor traseiro e padrão de emissões Euro 6. A tarifa de R$4,30 segue sem reajuste.

O BRS faz parte do Programa Nova Mobilidade, instituído pelo Decreto nº 1.061 em fevereiro de 2025. O programa reúne corredores viários, sincronização de semáforos, estacionamento rotativo digital e uma central integrada de trânsito. Segundo a Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito, o trajeto entre a Avenida Jamel Cecílio e a Avenida 136 passou de cerca de 25 minutos para 12 a 13 minutos. No corredor Mutirão e Castelo Branco, a pasta registrou redução de 30,5% no tempo de percurso após a implantação da onda verde, com trecho de 9,6 quilômetros.

A Prefeitura também concluiu corredores nas avenidas Universitária, Jamel Cecílio, 136, Mutirão, Castelo Branco e 24 de Outubro, esta última entregue em julho de 2025. Na Avenida T-10 e na Avenida T-55, o sentido único e a sincronização entraram em operação em junho. A gestão informou que a integração dos semáforos reduziu o tempo de deslocamento na região Sul da cidade.

Em outubro, a Prefeitura também anunciou um viaduto e uma trincheira na Avenida Perimetral Norte, no cruzamento com a Avenida Engenheiro Eurico Viana, com orçamento de R$60 milhões. O prefeito Sandro Mabel (UB) apresentou ainda o projeto de trincheiras e rotatórias para os acessos à região Norte, com o objetivo de manter o fluxo principal livre e organizar o trânsito local.

Um dos projetos mais aguardados é a alça que ligará as ruas 250 e 227, no Setor Nova Vila, como parte do Corredor Avenida Independência. A obra depende do remanejamento da Feira da Marreta. Segundo o Despacho nº 1.630 de 2026 da Secretaria Municipal de Gestão de Negócios e Parcerias, a transferência da feira aos domingos depende de estudos e de decisão da pasta. Ainda não há prazo definido para o início das obras, e a Prefeitura trabalha com a possibilidade de manter a feira no mesmo espaço com área reduzida.

Em agosto, a Secretaria Municipal de Gestão de Negócios e Parcerias (Segenp) manifestou favoravelmente à transferência da Feira da Marreta, que ainda depende de estudos e de decisão da pasta. O Despacho nº 1.630 de 2026 da Segenp registra que a viabilização da intervenção depende dessa reorganização e recomenda que o tema seja tratado como condição para a execução da obra. O poder público ainda define se a feira será transferida para outro local ou se poderá continuar no mesmo espaço com área reduzida.

A Prefeitura também licitou projetos executivos de cinco corredores de ônibus, divididos em três lotes e orçados em R$2,9 milhões. O primeiro lote reúne as avenidas 85 e T-63, o segundo as avenidas Mutirão e Castelo Branco, e o terceiro as avenidas 24 de Outubro e Independência. Já o corredor exclusivo entre o Setor Bueno e o Centro, com investimento de R$120 milhões, tinha previsão de funcionamento no primeiro semestre, e ainda não há confirmação de entrega. (Especial para O HOJE)